由香港貿(mào)發(fā)局與香港特區(qū)合辦的第七屆“亞洲物流及航運(yùn)會議”于23日舉辦，近70位物流及航運(yùn)專家就叁大熱點(diǎn)議題，包含“一帶一路”建設(shè)、電子商貿(mào)及智能物流，分享前瞻性的觀點(diǎn)。

香港特區(qū)行政長官林鄭月娥在揭幕致詞中表現(xiàn)，香港一直是世界物流樞紐，銜接世界各地。物流航運(yùn)業(yè)分離占本地生產(chǎn)總值和就業(yè)率達(dá)兩成。世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋即將開通，加上早前與廣東及澳門兩地，簽訂《深化粵港澳合作推動大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)定》，相信粵港澳大灣區(qū)、廣深港高鐵和“一帶一路”的發(fā)展，會為香港物流航運(yùn)業(yè)帶來發(fā)展新機(jī)會。

首次出席會議的KerryGlobalinkLogistics行政總裁西迪基·簡(SiddiqueKhan)對中新社記者表現(xiàn)，“一帶一路”令沿線國度的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易成倍地增加。

西迪基·簡常駐哈薩克斯坦，今年，香港的嘉里物流與哈薩克斯坦的GlobalinkLogistics組成合資企業(yè)，拓展“一帶一路”商機(jī)。西迪基·簡表現(xiàn)，嘉里物流在中國和亞洲市場具有壯大優(yōu)勢，而Globalink則在東歐等國、俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國度市場有普遍布局，雙方的客戶對能夠共同挖掘“一帶一路”沿線國度的商機(jī)非常感興致。

他表現(xiàn)，選擇在香港成立公司，是因?yàn)榭粗邢愀墼谥贫?、電子商貿(mào)發(fā)展、技術(shù)支撐、人力資源和市場上的奇特優(yōu)勢，他們與嘉里物流這個足跡遍布39個國度的上市公司合作，不到一年，就整合出了一個組織和平臺。

“一帶一路”令中國和亞洲的眼力投向了西面，不過西迪基·簡以為，獨(dú)聯(lián)體國度市場相對中國商界來說較為生疏，無論是法律體系、市場系統(tǒng)都須要適應(yīng)，而且，“他們常常會把那幾個‘斯坦’搞混”，他笑稱。中國仍然須要時光學(xué)習(xí)，因此，這次合併同時提供了一條捷徑，令中國人更容易地進(jìn)入他們的市場，是一個雙贏的成果。

他表現(xiàn)，在2013年“一帶一路”倡議剛剛提出的時候，很多國度對于這個生疏的名詞覺得懷疑。而隨著倡議的推動，他們發(fā)現(xiàn)沿線國度的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易正以過去的幾倍速度發(fā)展，而且基建程度的進(jìn)步，進(jìn)而港勤跨境貿(mào)易、增長就業(yè)，已經(jīng)惠及了許多沿線小國及中小企業(yè)。因此，更多的私營企業(yè)也積極參加“一帶一路”建設(shè)。他以自己的業(yè)務(wù)為例，物流業(yè)與“一帶一路”中提到的互聯(lián)互通息息相干，隨著“一帶一路”的建設(shè)，物流業(yè)也能夠隨之迅速發(fā)展。(記者陳逸舟)